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Alcobendas, 14 de febrero de 2008
Más potencia, más carisma, menos consumo:
una nueva forma de disfrutar de un roadster
Desde su presentación, los roadsters de la Clase SLK de Mercedes-Benz han conquistado los corazones de los amantes de los turismos deportivos. Después de una profunda reestilización, que incluye el nuevo desarrollo de unos 650 componentes del vehículo, el abanico de modelos del SLK para el año 2008 se presenta más dinámico y ofrece una experiencia de conducción más intensa que hasta ahora. Entre las novedades estéticas más importantes cabe mencionar el nuevo diseño del frontal y la zaga, así como un habitáculo optimizado en numerosos detalles, como el nuevo cuadro de instrumentos y un nuevo volante deportivo de tres radios. Otras novedades subrayan el acusado dinamismo del biplaza, como el motor deportivo V6 de altas revoluciones del SLK 350, con una potencia de 305 CV y la dirección directa disponible como equipo opcional. Todos los motores de la gama reestilizada aprovechan mejor el combustible. Por consiguiente, y pese al apreciable aumento de las prestaciones, disminuyen tanto el consumo de gasolina como las emisiones de CO2. La nueva generación del SLK estará disponible a partir de abril de 2008.
Desde su introducción en 1996, los roadsters compactos de la Clase SLK son un símbolo de la imagen dinámica de la marca Mercedes-Benz. La actual generación del biplaza deportivo, la segunda, experimenta en el año 2008 una profunda reestilización, que aumenta el valor y acentúa el carácter deportivo de la Clase SLK. Nuevos elementos dinámicos y potentes asegurarán el éxito futuro del roadster. Entre 1996 y 2004 se vendieron 310.000 ejemplares de la primera generación del roadster compacto. Las cifras de ventas de la segunda generación, introducida en marzo de 2004, han alcanzado hasta finales del año 2007 unas 185.000 unidades, de ellas 60.000 en Alemania. Por lo tanto, la producción total del roadster SLK hasta la fecha asciende a casi medio millón de vehículos. Este éxito, también en la segunda generación, no tiene precedentes en su segmento de mercado.
El SLK abrió un nuevo capítulo en la historia de los roadsters con su techo retráctil, que lo convierte en pocos segundos en un coupé a prueba de la intemperie. La nueva generación aporta numerosos detalles que refuerzan el dinamismo y aumentan el atractivo de este biplaza descapotable.
Diseño con carácter: frontal acabado en punta y zaga con forma de difusor
Los diseñadores de Mercedes han acentuado los rasgos deportivos del popular roadster compacto. Un elemento especialmente llamativo es el nuevo paragolpes delantero, con distribución modificada de las aberturas para el aire de refrigeración y un acabado en punta más acusado. El área en torno a la estrella presenta ahora más relieve y personalidad. También se han introducido cambios en el diseño de la parte trasera del vehículo. La forma de difusor de la sección inferior de la zaga simboliza la potencia de los motores. Los embellecedores de sección trapecial en las salidas de escape y los pilotos traseros oscuros, un rasgo de diseño de AMG, refuerzan esta impresión. Los intermitentes de diodos luminosos integrados en los retrovisores exteriores tienen una llamativa forma de flecha. Al mismo tiempo, se ha aumentado la superficie de los espejos. La gama de llantas de aleación consta casi exclusivamente de diseños nuevos.
Puesto de conducción de alta calidad y volante deportivo de tres radios
El habitáculo se distingue por numerosos detalles mejorados y una selección de materiales de alta calidad. El pliego de condiciones para el trabajo de los diseñadores exigía hacer más agradable y segura la tarea del conductor. Esta exigencia se refleja en detalles concretos, como el nuevo volante deportivo de tres radios con teclas multifunción y un nuevo cuadro de instrumentos con atractivos aros en torno a los indicadores.
El espectro de colores para el equipamiento se amplía con una nueva tonalidad para el tapizado de cuero: "rojo gullwing", en recuerdo del diseño del legendario 300 SL "alas de gaviota". El acabado en napa "beige natural", igualmente nuevo, armoniza especialmente con las nuevas molduras de madera de "raíz de nogal claro" y "fresno negro".
Equipos mejorados de audio y telemática
En el SLK se incorpora por primera vez la nueva generación de equipos de audio y telemática NTG 2.5 de Mercedes-Benz. Los nuevos equipos se distinguen por un concepto de accionamiento mejorado y por el mayor número de funciones. Todos los equipos de radio incorporan de serie un dispositivo manos libres basado en Bluetooth para el teléfono móvil y, como opción, la nueva Media Interface en la guantera, que permite integrar plenamente equipos externos de audio, como un iPod, y accionarlos con los mandos del sistema de audio y del vehículo.
Otra novedad de la nueva generación de telemática de Mercedes-Benz es el mando fónico LINGUATRONIC, conocido por su excelente funcionalidad, que se ofrece ahora por primera vez en la Clase SLK en una versión optimizada.
Sonoridad surround envolvente, incluso con el techo abierto
El sistema de sonido Harman Kardon® Logic7® que se ofrece como equipo opcional deleita a los dos ocupantes del vehículo con una sonoridad musical envolvente, tanto con el techo retráctil abierto como cerrado. La reproducción surround en alta calidad y máxima fidelidad en las dos plazas permite disfrutar de una audición musical a un nivel desconocido en un roadster.
Motor deportivo de altas revoluciones: mayor potencia y menor consumo
Tres propulsores optimizados, que desarrollan más potencia, precisan menos combustible y generan menos emisiones de CO2 que sus antecesores aportan una contribución importante al cariz acusadamente deportivo de la generación 2008 del SLK. El cuatro cilindros del SLK 200 KOMPRESSOR y el motor deportivo de seis cilindros del SLK 350 desarrollan prestaciones claramente mayores, tanto potencia como par motor. En el SLK 55 AMG trabaja como hasta ahora el conocido motor de ocho cilindros, que no ha perdido en absoluto su fascinación y sigue siendo un atributo exclusivo en el segmento del SLK.
Los técnicos de Mercedes-Benz han prestado especial atención al motor deportivo V6, basado en un concepto de altas revoluciones, que se incorpora por primera vez en un turismo en la nueva generación del SLK. Una serie de medidas mecánicas han avivado claramente el temperamento del propulsor de seis cilindros. Con respecto al modelo precedente no ha variado la cilindrada (3.498 cm³), pero sí la potencia nominal, que alcanza un valor de 305 CV a las 6.500 rpm, 33 CV más que hasta ahora. También ha aumentado 10 Nm el par motor máximo, llegando a una cota de 360 Nm a 4.900 revoluciones por minuto.
Este resultado se debe en parte al aumento del régimen máximo del motor, hasta una cota de 7.200 rpm. Además, se ha incrementado la relación de compresión, se ha incorporado un nuevo colector de admisión y se han introducido importantes modificaciones en el sistema de distribución.
La sonoridad deportiva del nuevo propulsor, con un diseño acústico llamativo y sugestivo en régimen de retención, subraya el carácter de la mecánica de altas revoluciones. En combinación con el cambio automático 7G-TRONIC, el mando del motor utiliza una función automática de doble embrague al reducir a una marcha más corta. Además de asegurar una sonoridad más deportiva, esta función reduce las reacciones a los cambios de carga.
Pese a la mayor potencia y a las espectaculares prestaciones, el consumo del SLK 350 es claramente inferior al del modelo precedente. En combinación con el cambio manual de seis velocidades, el consumo mixto es de sólo 9,5 litros cada 100 kilómetros, y por tanto 1,1 litros menos que el de su antecesor; los modelos con motor deportivo y cambio automático 7G-TRONIC se contentan con 9,2 litros cada 100 kilómetros, 0,9 menos que en el modelo precedente. Como consecuencia del consumo reducido disminuyen también las emisiones de CO2 en 23 g/km, hasta un total de 219 g/km con transmisión automática (con cambio manual son 227 g/km y por tanto 28 g/km menos que hasta ahora).
Otras tres motorizaciones a elegir
El abanico de mecánicas disponibles para la segunda generación de la popular Clase SLK incluye otras tres versiones:
- El motor de cuatro cilindros con compresor entrega 21 CV má (184 CV), y un par motor más elevado, 250 en vez de 240 Nm. El consumo mixto de combustible de esta versión disminuye en 1 litro a 7,7 litros cada 100 kilómetros. Al mismo tiempo se reducen las emisiones de CO2 en 27 g/km a 182 g/km.
- El SLK 280 ha experimentado igualmente mejoras en el capítulo del consumo y, por consiguiente, en las emisiones de CO2. El consumo disminuye en 0,4 l a 9,3 l (con cambio automático, en 0,2 l a 9,1 l), las emisiones de CO2 en 11 g a 220 g/km (con cambio automático, en 6 g a 216 g/km)
- En el SLK 55 AMG trabaja como hasta ahora el conocido motor V8 de 5,5 litros, que entrega 360 CV y un par motor de 510 Nm.
Los tres nuevos modelos de la Clase SLK están equipados de serie con un preciso cambio manual de seis velocidades. En el SLK 55 AMG se monta como hasta ahora el cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC Sport. En calidad de equipo opcional se ofrece para el SLK 200 un cambio automático de cinco velocidades, y para las versiones de seis cilindros SLK 280 y SLK 350 el cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC o, como alternativa, la versión 7G-TRONIC Sport con levas de cambio en el volante.
La nueva dirección directa aumenta la agilidad y el placer de conducción
Una nueva dirección directa con asistencia variable disponible como opción permite disfrutar plenamente de la agilidad que confiere al SLK su tren de rodaje deportivo. Este mecanismo, que forma parte del equipamiento de serie del SLK AMG 55, conjuga agilidad y maniobrabilidad en carreteras sinuosas con mayor confort al aparcar y una respuesta segura del volante a alta velocidad.
La dirección directa se basa en la dirección paramétrica disponible hasta ahora, y obedece a un principio de funcionamiento meramente mecánico. Por lo tanto, no precisa sofisticados elementos actuadores ni complejos sensores, que podrían influir negativamente sobre el equilibrio de fuerzas entre el volante y las manos del conductor y desvirtuar la precisión de control. El componente central es un nuevo engranaje de cremallera con dentado especial. Este dentado hace que la desmultiplicación del engranaje varíe en función del ángulo de giro del volante. En torno a la posición central, la dirección tiene una desmultiplicación mayor, que garantiza una elevada estabilidad direccional y por consiguiente alta seguridad a velocidad de autopista. A partir de un ángulo de giro del volante de sólo 5 grados, la desmultiplicación disminuye y la dirección se hace más directa. Aún así, la nueva dirección directa reduce en un 25 % aproximadamente el número de giros del volante de tope a tope. Esto significa que el conductor tiene que accionar menos el volante para corregir la deriva del vehículo, incluso en el tráfico urbano. Al circular con rapidez por carretera, el conductor dirige su vehículo de forma intuitiva, segura y precisa con pocos movimientos del volante, lo que aumenta claramente el confort de la conducción.
Retoques estéticos en el SLK 55 AMG
La técnica del SLK 55 AMG no ha variado prácticamente respecto a su antecesor: sólo se han introducido pequeños retoques estéticos. Un nuevo faldón delantero con perfil central de color negro, salidas laterales para el aire y faros con superficie interior oscura definen la fisonomía del modelo AMG.
El SLK define el estándar en su segmento
Los roadsters de la Clase SLK se han convertido en poco tiempo en un modelo legendario por su tecnología y por su diseño innovador. Las amplias medidas de reestilización conservan sus conocidos atributos. Por ejemplo, el techo retráctil, que convierte al roadster en un coupé en 22 segundos, y el amplio equipamiento de serie con airbags laterales de cabeza y torso, airbags frontales con dos niveles de activación y limitadores adaptativos de la fuerza de tensado. Los clientes pueden solicitar como opción la singular calefacción integrada en los reposacabezas AIRSCARF, que permite disfrutar de la circulación sin techo en días frescos y prolonga por tanto claramente la temporada de circulación a cielo abierto. |