|
Alcobendas, 21 de febrero de 2008
SL 63 AMG con cambio deportivo de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 7
Una obra maestra de la técnica con prestaciones fascinantes. Así podría definirse el nuevo Mercedes-Benz SL 63 AMG. Este roadster monta una mecánica V8 AMG de 6,3 litros de cilindrada, capaz de desarrollar 525 CV y 630 Nm; por consiguiente, es el vehículo con motor V8 más potente del mundo dentro de su categoría. Una novedad absoluta es el innovador cambio deportivo de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT, un equipamiento exclusivo del SL 63 AMG. En lugar de un convertidor de par convencional, la nueva transmisión utiliza un embrague en baño de aceite para el arranque de dimensiones compactas. El resultado es un arrastre de fuerzas más directo en la cadena cinemática, clave para una experiencia de conducción dinámica, especialmente en combinación con las funciones de doble embrague y "Race Start". La interacción de este singular grupo de propulsión con el tren deportivo AMG basado en el Control Activo de la Suspensión ABC con un ajuste más rápido que hasta ahora define nuevas cotas de dinamismo en el segmento de los vehículos deportivos descapotables.
El SL 63 AMG es el roadster más deportivo de la larga historia de esta clase
Junto con el SL 63 AMG sale también a la venta el nuevo SL 65 AMG. El modelo tope de gama, con motor AMG V12 de 6 litros y turbocompresor doble, entrega una potencia nominal de 612 CV y un par motor máximo de 1.000 Nm, que aseguran prestaciones extraordinarias y una suavidad de marcha ejemplar. Una batería de equipos específicos de AMG subraya el dinamismo de los dos roadsters SL de Mercedes-AMG. Un equipo singular sigue siendo el techo retráctil, que se abre y se cierra en menos de 16 segundos, disponible ahora en una versión de cristal.
El cambio deportivo de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT que entrega la potencia del motor a las ruedas traseras del roadster es un grupo de transmisión completamente nuevo y exclusivo del Mercedes-Benz SL 63 AMG. Este mecanismo conjuga lo mejor de dos mundos: la reacción directa, ágil y deportiva de un cambio manual con el elevado confort de una transmisión automática. El cambio deportivo de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT entusiasma por su variabilidad: siete relaciones, cuatro programas de conducción, función automática de doble embrague y la innovadora función "Race Start". El acrónimo MCT significa "Multi-Clutch Technology" (tecnología multiembrague) y expresa la filosofía del cambio de marchas, en el que intervienen exclusivamente embragues de fricción.
El cambio de alta tecnología puede transmitir un par motor muy elevado a un régimen máximo de 7.200 rpm. El eficiente equipo de refrigeración por aceite cuenta siempre con reservas suficientes, incluso bajo carga máxima. Un equipo electrónico de alto rendimiento, también nuevo, asume la regulación y la supervisión de todos los procesos de cambio. El amortiguador de torsión de dos etapas evita que las vibraciones puedan propagarse a lo largo de la cadena cinemática. El cambio deportivo de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT ha sido desarrollado dentro de un acuerdo de cooperación entre Mercedes-AMG GmbH y Daimler AG, y se utilizará exclusivamente en los modelos de altas prestaciones de AMG. El grupo se fabrica en las naves del mayor fabricante de engranajes planetarios de Europa, la planta de Mercedes-Benz en Esslingen-Hedelfingen.
Cuatro programas de conducción para disfrutar a discreción
Un elemento central del nuevo cambio de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT es el embrague para el arranque, en baño de aceite, que sustituye al convertidor de par convencional. Gracias al menor momento de inercia, el cambio de marchas reacciona con mayor espontaneidad y dinamismo, sin pérdidas por resbalamiento. El vehículo obedece inmediatamente a los movimientos del acelerador. Los cuatro programas de conducción –"C" (confort), "S" (sport), "S+" (sport plus" y "M" (manual)– ejecutan los cambios de relación con precisión, sin interrupción de la fuerza de tracción, y con diversas estrategias de regulación en las distintas situaciones de conducción. Si se elige el programa "C", los cambios de marcha son confortables y la conducción notablemente suave en combinación con una actuación cuidadosa del acelerador. En el modo "S", el motor y el cambio reaccionan con mayor espontaneidad: se apura más cada una de las marchas al acelerar, y también son más rápidos los cambios de marcha al reducir. Además, los enclavamientos son más rápidos –aproximadamente un 20 %– que en la posición "C". En el programa de conducción "S+" se agilizan otro 20 % los cambios de relación. El programa "M" permite cambiar a mano: en este caso, el motor V8 AMG de 6,3 litros reacciona con más brío y el cambio acopla las marchas con una celeridad 10 % mayor que en la posición "S+": es decir, un 50 % más rápido que en el modo de confort "C". En promedio, los cambios de marcha en el programa de conducción "M" no duran más de 100 milisegundos.
Otra peculiaridad del nuevo cambio automático deportivo MCT es la reducción múltiple, esto es, el cambio directo, rápido y espontáneo en dos o más relaciones. Si se acciona el sobregás, es posible pasar directamente de 7ª a 4ª, o de 5ª a 2ª marcha. En los programas de conducción "S" (Sport), "S+" (Sport plus) y "M" (manual) se utiliza una función automática de doble embrague. En ese caso, los cambios manuales o automático a una marcha más corta se llevan a cabo con doble embrague, dosificado con precisión, y con un perfil más deportivo a medida que se asciende en la escala, de "S" a "M". Pero la extraordinaria vivencia de conducción no es la única ventaja de esta función: los cambios se llevan a cabo prácticamente sin carga, con lo que disminuyen las reacciones a los cambios de carga y aumenta la estabilidad del vehículo al frenar antes de tomar una curva a velocidad elevada.
Nueva AMG DRIVE UNIT e innovadora función "Race Start"
El centro de control del cambio deportivo de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT y de todas las funciones de control de la estabilidad del roadster es la nueva AMG DRIVE UNIT. Para seleccionar a mano las marchas, el conductor puede elegir entre la nueva palanca de cambios AMG en cuero y fibra de carbono y las levas de cambio AMG en el volante. A la izquierda de la palanca de cambios se encuentran el mando electrónico para seleccionar los cuatro programas de conducción y el pulsador para la función "Race Start". Más atrás se han montado tres pulsadores para otras funciones. El primero controla la regulación del ESP, el segundo el tren de rodaje ABC y el tercer pulsador, con rótulo AMG, permite memorizar la combinación seleccionada de programa de cambio y ajuste del tren de rodaje. Si se oprime brevemente este pulsador pueden configurarse los equipos; si se mantiene pulsado, se memoriza el ajuste seleccionado.
La función "Race Start" ofrece nuevas cotas de dinamismo al poner en marcha el vehículo. Con ayuda de este botón, al conductor del SL 63 AMG puede apurar al máximo la capacidad de aceleración del motor, unida a una motriciad idónea en las ruedas del eje propulsado. La función deportiva del ESP se activa a vehículo parado, pisando al mismo tiempo el pedal del freno con el pie izquierdo. Una vez seleccionada la opción "Race Start" con el mando giratorio aparece un mensaje de seguridad en la pantalla central de AMG. El conductor tiene que confirmar la función "Race Start" tirando brevemente de la leva "Up". A continuación es suficiente con soltar el freno y pisar el acelerador a fondo para que el procesador ajuste automáticamente el régimen ideal para la puesta en marcha y el SL 63 AMG acelere a todo gas. La velocidad aumenta hasta que el conductor decide cambiar de marcha. En caso contrario, el cambio AMG insertará sucesivamente las relaciones con la mayor rapidez posible.
Motor atmosférico V8 de AMG con 6,3 litros de cilindrada y 525 CV
El motor V8 de 6,3 litros de AMG es la opción ideal para disfrutar de la conducción y alcanzar elevadas prestaciones en combinación con el cambio deportivo de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT. Con su ayuda, el SL 63 AMG acelera en sólo 4,6 segundos de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada por vía electrónica). El grupo atmosférico con 6.208 cm³ de cilindrada desarrolla una potencia nominal de 525 CV a 6.800 rpm y entrega un par motor máximo de 630 Nm a 5200 rpm. Esta singular combinación de alta cilindrada y motor de altas revoluciones reúne lo mejor de dos mundos: gran capacidad de aceleración a bajas revoluciones y una fascinante agilidad en la gama alta de régimen, hasta un máximo de 7.200 rpm.
El ocho cilindros de AMG entusiasma por su tecnología, asumida sistemáticamente de los coches de competición. Entre otros detalles cabe mencionar el bloque motor "closed deck", especialmente rígido, las camisas de los cilindros con recubrimiento LDS y la distribución, optimizada para altas revoluciones, con taqués huecos en las culatas. Los canales de admisión y de escape en posición vertical garantizan un llenado perfecto de los cilindros y por consiguiente una potencia muy elevada en combinación con el tubo de admisión variable con dos válvulas de estrangulación integradas.
El sofisticado sistema electrónico de inyección de combustible garantiza una respuesta espontánea y precisa a los movimientos del acelerador en cualquier situación de conducción, y el escape deportivo, con dos salidas dobles cromadas de sección ovalada, proporciona la característica sonoridad de los grupos AMG de ocho cilindros. Gracias a su revestimiento trimetálico, los catalizadores están operativos con mayor rapidez al arrancar en frío, logran un rendimiento elevado en la depuración de los gases y alcanzan mayor duración. El SL 63 AMG cumple las exigencias de todas las normas de homologación habituales, como EU 4 y las directivas específicas vigentes en los Estados Unidos (LEV II, On Board Diagnose II y diagnosis de las sondas lambda).
Tren de rodaje AMG con Control Activo de la Suspensión y ESP de 3 niveles
El tren de rodaje del SL 63 AMG armoniza perfectamente con el dinámico grupo de propulsión. Se trata de una versión optimizada por AMG del Control Activo de la Suspensión ABC; además de adaptar la dureza de muelles y amortiguadores, se han elegido nuevos parámetros elastocinemáticos. Como fruto del nuevo reglaje de los apoyos, de los brazos portamuelles y el tirante en el eje delantero, y de los apoyos de los brazos del eje trasero, aumenta la agilidad y disminuye la distancia de frenado. En combinación con una servodirección paramétrica también mejorada, el SL 63 AMG obedece espontáneamente a las órdenes del conductor, que disfruta de la respuesta directa y el comportamiento autodireccional lineal típicos de los vehículos deportivos al circular por carreteras con muchas curvas o en circuitos de competición. El conductor puede influir sobre el carácter del tren de rodaje deportivo AMG con ABC: basta con pulsar un botón para conmutar entre un ajuste deportivo-duro con ángulos de balanceo reducidos y un reglaje más suave y confortable, con el que los ocupantes pueden disfrutar de una conducción relajada en trayectos largos.
El ESP de 3 niveles con función deportiva es completamente nuevo. Este sistema ofrece tres ajustes diferentes para las intervenciones del ESP, y constituye por tanto una evolución lógica de la filosofía del ESP de AMG. El conductor puede accionar el pulsador del ESP en la AMG DRIVE UNIT y conmutar así entre los tres niveles disponibles: "ESP ON", "ESP SPORT" y "ESP OFF"; la opción seleccionada se muestra en la pantalla central del cuadro de instrumentos de AMG.
Frenos de alto rendimiento AMG y llantas de aleación AMG de 19"
El rendimiento de los frenos de alto rendimiento AMG es adecuado al dinamismo del vehículo. En el eje delantero se montan discos de freno compuestos, autoventilados y perforados de tamaño 360 x 36 mm y pinzas fijas de aluminio con seis émbolos. El eje trasero lleva discos autoventilados y perforados de dimensiones 330 x 26 mm con pinzas fijas de cuatro émbolos. El resultado: mínima distancia de frenado, dosificación precisa y alta resistencia a la fatiga.
Otra novedad son las llantas de aleación AMG de 19 pulgadas con sugestivo diseño de radios triples, color gris titanio y acabado brillante. Sobre las llantas de 8,5 y 9,5 pulgadas se montan neumáticos de dimensiones 255/35 R 19 (eje delantero) y 285/30 R 19 (eje trasero). El expresivo diseño de las llantas de aleación AMG de 19 pulgadas se integra perfectamente en el nuevo kit estético AMG.
El nuevo kit estético AMG como rasgo distintivo
La nueva versión del SL 63 AMG demuestra su cariz excepcional con más claridad que hasta ahora. El nuevo faldón delantero con un acabado en punta más acusado, la parrilla del radiador de color negro, las tomas de mayor sección para el aire de refrigeración y un perfil transversal inferior de color negro armonizan perfectamente con el nuevo diseño del frontal del SL y le confieren rasgos más viriles. El capó AMG de diseño específico revela la singularidad del equipo de propulsión. Los faros bixenón con marcos negros y faros antiniebla de mayor tamaño con aros cromados, desplazados hacia el exterior, acentúan la anchura del frontal del vehículo. El aire caliente del radiador adicional para el aceite del motor, situado en el pasarruedas, abandona el vehículo a través de dos salidas laterales en el faldón delantero. Los nuevos retrovisores con intermitentes de diodos luminosos en forma de flecha atraen inmediatamente la atención, al igual que las molduras AMG de color plata mate con distintivo "6.3 AMG" en los guardabarros delanteros.
El kit estético AMG incluye asimismo embellecedores laterales AMG y un rotundo faldón trasero AMG, con un inserto negro que asume funciones de difusor. Otro punto de atracción, tanto óptico como acústico, es el escape deportivo AMG con dos salidas dobles cromadas. El perfil aerodinámico AMG sobre la tapa del maletero reduce las fuerzas ascensionales al circular a alta velocidad.
Interior con nuevo volante deportivo AMG en diseño de tres radios
El habitáculo del nuevo SL 63 AMG resulta fascinante por la combinación de detalles exclusivos de equipamiento y un ambiente dinámico y funcional. A primera vista destaca el nuevo volante ergonómico deportivo AMG de tres radios con levas AMG de aluminio para el cambio de marchas. La zona correspondiente a las manos tiene una forma especial y está revestida de cuero perforado. El radio vertical integra una moldura decorativa de color plata. Detrás del volante se encuentran el nuevo cuadro de instrumentos AMG con distintivo "6.3 V8" en el cuentarrevoluciones y la nueva visera forrada de fina napa con costura doble, que protege los indicadores redondos. Al dar el contacto, las agujas del velocímetro y el cuentarrevoluciones se mueven en sincronía hasta el final de la escala y retornan inmediatamente a la posición de partida.
El menú principal AMG, integrado en el cuadro de instrumentos AMG, muestra la marcha insertada y, en su caso, recomendaciones para cambiar a una marcha más larga. Integra asimismo el cronómetro de carreras para registrar los tiempos por vuelta e información detallada sobre la temperatura del aceite del motor, la tensión de la batería y el programa de cambio seleccionado, incluyendo el modo del ESP y la función "Race Start". Otra novedad exclusiva del SL 63 AMG con cambio deportivo de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT es la palanca selectora AMG en cuero y fibra de carbono, y la AMG DRIVE UNIT integrada en la consola, con mando giratorio para los cuatro programas de conducción y los pulsadores para el ESP, el ajuste del tren de rodaje y la programación AMG.
Asientos deportivos AMG de serie con AIRSCARF opcional
El equipamiento de serie incluye una tapicería de napa, molduras de carbono auténtico y asientos deportivos AMG con ajuste eléctrico de numerosas posiciones, función multicontorno con memoria, calefacción, perforaciones de diseño AMG, configuración específica del acolchado y distintivo AMG en el respaldo. Otra novedad disponible como opción es la calefacción integrada en los reposacabezas AIRSCARF. Al activarlo, este equipo genera aire caliente y lo distribuye mediante difusores integrados en los reposacabezas, permitiendo a los ocupantes disfrutar de la conducción a cielo abierto en días fríos.
El nuevo SL incorpora la nueva generación de equipos telemáticos NTG 2.5. Los equipos de alta tecnología aúnan un accionamiento sencillo con un sistema de menús intuitivo y numerosas funciones, entre ellas: regulación del volumen en función de la velocidad, teclado para introducir números de teléfono y frecuencias de radio, reproductor de CD y DVD apto para MP3 y una interfaz Bluetooth, que conecta por vía inalámbrica el teléfono móvil con el dispositivo manos libres. Los equipos Audio 20, Audio 20 CD con cargador de CD, Audio 50 y Audio 50 APS con cargador de DVD disponen de una pantalla en color de 5”. El sistema multimedia COMAND APS incluye una pantalla en color de 6,5” de alta definición, mando fónico LINGUATRONIC para controlar las funciones de audio, navegación y telefonía, Music Register para memorizar archivos de música comprimidos y una ranura para tarjetas de memoria SD.
SL 65 AMG con motor V12 biturbo, 612 CV y 1.000 Nm
El modelo tope de gama en el segmento de los roadster de doce cilindros es el SL 65 AMG. Su motor AMG V12 de 6,0 litros con turbocompresor doble entrega 612 CV y un par motor máximo de 1.000 Nm. Por consiguiente, sigue liderando el mercado por cuarto año consecutivo desde su lanzamiento. Una expresión impresionante de la extraordinaria fuerza del doce cilindros de AMG es su capacidad de aceleración: de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos; la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Para transmitir la fuerza a las ruedas del SL 65 AMG, este modelo incorpora un cambio automático de cinco velocidades AMG SPEEDSHIFT con tres programas de conducción. Un diferencial autoblocante de discos con un factor de bloqueo del 30 % garantiza una motricidad ideal en las ruedas del eje trasero.
Los rasgos distintivos externos del propulsor V12 AMG en el SL 63 AMG son un perfil transversal de color plata mate en el faldón delantero, distintivos "V12 Biturbo" sobre molduras de color plata mate en los guardabarros delanteros y un equipo de escape deportivo AMG con dos salidas dobles cromadas en diseño específico V12. El nuevo kit estético AMG, con capó AMG y perfil aerodinámico AMG incluido, forma parte del equipo de serie del modelo de doce cilindros. Sobre las nuevas llantas forjadas de aleación AMG de 19 pulgadas y radios dobles, en color gris titanio pulido a alto brillo, se montan neumáticos de formato 255/35 R 19 (eje delantero) y 285/30 R 19 (eje trasero). Para poder controlar su incomparable dinamismo, el SL 65 AMG dispone de un equipo de frenos de AMG de alto rendimiento y generosas dimensiones con discos de material compuesto en el eje delantero y en el eje trasero. Los discos de tamaño 390 x 36 mm delante, y 360 x 26 mm detrás, aseguran la deceleración necesaria.
Tapicería de napa con nuevo diseño de rombos AMG V12
En el habitáculo del SL 65 AMG llama la atención la exclusiva tapicería de napa con nuevo diseño de rombos AMG V12 que cubre los asientos deportivos AMG y los paneles centrales de las puertas. El nuevo cuadro de instrumentos AMG ostenta un distintivo "V12 Biturbo" en el cuentarrevoluciones. Al igual que a bordo del SL 63 AMG, el conductor de este modelo dispone de un volante deportivo ergonómico de tres radios con levas de aluminio AMG para acoplar las marchas.
Equipos opcionales del AMG PERFORMANCE STUDIO
El SL 63 AMG y el SL 65 AMG pueden personalizarse más aún con los exclusivos equipos opcionales del AMG Performance STUDIO. Entre otros:
- Paquete exterior de fibra de carbono AMG con elementos de carbono auténtico: salidas laterales de aire en el faldón delantero, carcasas de los retrovisores exteriores, perfil aerodinámico
- trasero y difusor en el faldón trasero
- Volante AMG Performance de diámetro más pequeño y sección inferior plana
- Listones de umbral AMG con alumbrado blanco
- Llantas de aleación forjadas AMG de 19 pulgadas y radios dobles, con neumáticos 255/35 R 19 delante y 285/30 R 19 detrás (sólo para el SL 63 AMG)
- Para el SL 63 AMG se ofrece además un paquete Performance desarrollado en el AMG Performance STUDIO. Este exclusivo equipo opcional consta de componentes perfeccionados estética y funcionalmente que satisfacen las expectativas de los conductores con ambiciones deportivas:
- Discos de freno compuestos y autoventilados delante de tamaño 390 x 36 mm Diferencial autoblocante en el eje trasero, con una acción de bloqueo del 40 % para mejorar la tracción
- Llantas de aleación AMG forjadas de 19 pulgadas radios dobles, con neumáticos 255/35 R 19 delante y 285/30 R 19 detrás
- Tren de rodaje AMG Performance basado en el Control Activo de la Suspensión ABC
- Volante AMG Performance de diámetro más pequeño, sección inferior plana y levas de cambio de aluminio plateado
|