LLUVIA DE NOVEDADES FORD EN EL SALÓN DE GINEBRA Madrid, 22 de febrero de 2008 Presentación mundial del nuevo Ford Fiesta El Ford Kuga muestra su aspecto definitivo Las gamas Mondeo, S-MAX y Galaxy se enriquecen con el nuevo motor 2.2 TDCi Primera aparición en público del nuevo Ford Focus Coupé Cabriolet La próxima edición del Salón de Ginebra, que abrirá sus puertas al público el 6 de marzo, será escenario de una serie de novedades Ford sin igual. En raras ocasiones se han unido en un solo stand tantas novedades, fruto de la dinámica estrategia de renovación de producto que ha llevado a la marca a una renovación total. Tras unos meses de incertidumbre sobre la denominación final del nuevo modelo del segmento B, los visitantes del Salón de Ginebra podrán ver el nuevo Ford Fiesta. La nueva generación del Fiesta abre otro capítulo en la historia del popular compacto de Ford, del que se han vendido más de 12 millones de unidades desde su introducción en 1976. Carismático e individual, el nuevo modelo avanza a pasos agigantados en estilo, calidad de materiales, tecnología y gama, y al mismo tiempo, sigue representando los puntos fuertes tradicionales del Fiesta en cuanto a funcionalidad, relación calidad-precio, agilidad y seguridad. También aporta, por vez primera, una serie de elementos de coches de segmentos superiores al sector de los coches pequeños. El nuevo Fiesta encarna claramente los aspectos característicos del "kinetic design", que tan claramente ha infundido emoción en el corazón de la gama Ford en Europa. El debut en Ginebra confirma que el nuevo Fiesta incorporará a la serie los elementos más atractivos del Verve, un trío de concept cars que se presentó recientemente en todo el mundo. La confirmación del nombre de Fiesta para el nuevo modelo del segmento B de Ford, viene acompañada del anuncio de su producción en las plantas de Colonia (Alemania) y Almussafes (España). Con una amplia gama de motores, el nuevo Fiesta es un coche dinámico y eficaz. Una novedad en la gama Fiesta para el mercado europeo es el popular motor Ford Duratec 1.6 Ti-VCT. Este motor de 115 CV, con distribución variable, proporciona una mezcla bien equilibrada de prestaciones y economía. Presenta un aumento de prestaciones de 15 CV con respecto al Fiesta anterior sin que esto represente una penalización en el consumo. La gama Fiesta también ofrece motores gasolina Duratec 1.25 (60 y 80 CV) y 1.4 (91 CV) y los dos motores diesel common rail Duratorq TDCi, el 1.4 (68 CV) y el 1.6 (90 CV), que se han visto mejorados con una revisada tecnología de inyección y una electrónica más avanzada. La conectividad es otro de los puntos fuertes del nuevo Fiesta. La nueva consola central presenta una práctica bandeja para reproductores MP3 completa con enchufes integrados para un cable audio auxiliar (AUX) y un USB, junto con la tradicional toma de 12 voltios. Esto permite que el sistema de audio del coche controle y cargue el reproductor MP3. La conectividad Bluetooth® con Control por Voz también se ofrece en el nuevo Fiesta, junto con otras tecnologías de segmentos superiores, incluyendo: Ford Easyfuel, el práctico sistema de llenado recientemente introducido con el Ford Mondeo diseñado para evitar un llenado accidental con combustible equivocado Ajuste de la columna de dirección en profundidad e inclinación Nueva iluminación ambiente interior que ofrece un tono rojo suavemente elegante para iluminar discretamente el interior del vehículo Ventanilla de conductor de subida y bajada con una pulsación y sistema de seguridad Los atrevidos colores, las dinámicas formas y las superficies marcadas del nuevo Ford Fiesta indican que el espíritu delVerve Concept ha sido claramente transferido a la serie como el modelo más reciente de la familia "kinetic design" de Ford. El perfil dinámico, tipo Coupé y la presencia deportiva del nuevo Fiesta demuestran que nada se ha perdido del atractivo emocional de los prototipos previos. El Ford Kuga abre caminos El nuevo Ford Kuga es la primera incursión de Ford Europa en el competido mercado crossover y promete una mezcla de gran calidad de conducción en carretera con una sorprendente capacidad off-road. La génesis del Kuga se vio por vez primera en el espectacular vehículo iosis X Concept, que hizo su debut en el Salón del Automóvil de París de 2006. John Fleming, Presidente y Jefe Ejecutivo de la compañía, confirmó que Ford Europa iba a desarrollar un vehículo de serie inspirado en el iosis X Concept para ser lanzado en un plazo de dos años. El nuevo Ford Kuga está basado en la arquitectura de los modelos del segmento C de Ford, sobradamente probada tanto en el Ford Focus como en el Ford C-MAX. Disponible con una fiable motorización y dos niveles de acabados, el sistema inteligente de tracción total permanente Haldex III viene complementado con una versión de tracción delantera (FWD) que es perfecta para los conductores atraídos por el estilo y la presencia del Kuga pero que no requieren las posibilidades de la tracción total. El Ford Kuga está disponible en dos niveles de acabado distintos (Trend y Titanium), con diversas opciones disponibles, que permiten que el conductor personalice el coche exactamente según sus necesidades. El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) de serie con Atenuación de Riesgo de Vuelco (ARM) combinada, y el ABS con Distribución Electrónica de Fuerza de Frenada (EBD) son sólo dos de las significativas tecnologías de asistencia al conductor del nuevo Kuga. El atractivo Kuga es otra demostración de la nueva dirección que están tomando los productos de Ford Europa. El fresco y moderno estilo es el punto inicial y la sustancia del coche confirma lo que su diseño promete. Esto se consigue gracias a su dinámica líder en su clase, un fuerte y competente pedigrí en términos de seguridad, su alta calidad y un competitivo equipamiento crossover. La alta posición de los asientos, el sistema inteligente de tracción total en opción y una gran capacidad de carga hacen que el Kuga sea una nueva propuesta muy atractiva. Hay una variedad de diez colores de carrocería, cuidadosamente seleccionados, disponibles para el Kuga. Ambas versiones y las dos opciones de tracción del Kuga cuentan en opción con un color metalizado totalmente nuevo -el Chill- desarrollado especialmente para este modelo. Reflejando sus raíces en el iosis X Concept, el Kuga de serie está disponible en dos tonos de blanco: el Frozen White (Blanco Helado) y un Electric White metalizado totalmente nuevo. Este color vio la luz por primera vez en el iosis X Concept y en el Kuga preserie presentado en Francfort. El Kuga es el primer modelo de serie de Ford Europa en usar el Electric White, que utiliza un método de aplicación especializado. El diseño exterior del Kuga incorpora de forma natural una serie de elementos funcionales que ofrecen mucho más de lo que se aprecia a primera vista. El portón trasero "liftgate in liftgate" ("portón en portón") ofrece una flexibilidad y funcionalidad máximas con acceso separado a través de micro interruptores, bien para solamente la sección superior del portón o para ambas secciones simultáneamente. Los materiales elegidos para el interior del Kuga también demuestran los íntimos lazos con el iosis X Concept. Los detalles en color conjuntado del diseño interior y los colores integrados del tapizado interior realzan el panel de instrumentos y el tapizado de las puertas, creando un entorno de calidad orientado al diseño y a una deportividad de primera línea. El Kuga ofrece asientos confortables y espaciosos para hasta cinco adultos. La segunda fila de asientos cuenta con división 60/40 y ha sido diseñada para plegarse completamente plana para aprovechar al máximo el espacio útil del compartimiento de carga disponible en modo dos asientos. El espacio bajo los asientos es un elemento práctico en la segunda fila, con más capacidad de carga bajo el suelo del área del compartimiento de equipaje, que se divide en compartimientos para ofrecer un espacio lo más práctico posible. El Kuga estará disponible con un motor Duratorq TDCi 2.0 de 136 CV / 100 kW unido a una transmisión manual de seis velocidades. Tanto en los tracción delantera como en los de tracción total, se han ajustado perfectamente el par, las prestaciones y la potencia bajo todo tipo de condiciones de carga del motor y el vehículo. Este motor ofrece altos niveles de par: 320 Nm a 2.000 rpm y 340 Nm en incremento de par transitorio. Las variantes de tracción delantera y tracción total inteligente ofrecen unas cifras de consumo muy favorables de 6,3 y 6,4 litros de combustible a los 100 kms, respectivamente, usando las cifras de consumo en ciclo combinado. La cifra de emisiones del modelo de tracción total inteligente de 169 g/km de CO2 es líder en su clase. Fabricado en la planta de Ford en Saarlouis (Alemania), el nuevo Kuga se fabricará junto con los nuevos Focus de tres puertas, cinco puertas y familiar y el C-MAX. Nuevo Motor TDCi: Potencia al servicio del confort Las gamas de Mondeo, S-MAX y Galaxy, se ven enriquecidas por la incorporación de un nuevo motor diesel de 2.2 litros de altas prestaciones, así como nuevas versiones deportivas de la popular serie Titanium. Desarrollado para ofrecer prestaciones, el nuevo Duratorq TDCi 2.2, es el motor diesel de mayor cilindrada y más potente disponible en la gama de turismos de Ford Europa. Ofrece un par sostenido de 400 Nm a 1.750 rpm y un incremento de par transitorio de 420 Nm que ofrece la potencia necesaria para maniobras de adelantamiento rápidas y seguras. La potencia máxima de 175 CV se entrega a sólo 3.500 rpm. Este motor ha sido desarrollado y diseñado por Ford y PSA Peugeot Citroën como parte de una colaboración que existe desde hace tiempo entre las dos compañías para el desarrollo y fabricación de motores diesel. En sus primeras aplicaciones con Ford, el motor se ha puesto a punto específicamente para ofrecer prestaciones y un funcionamiento silencioso y suave en los modelos grandes y de lujo de la compañía: los nuevos Mondeo, S-MAX y Galaxy. Con un par motor máximo de 400 Nm -y un incremento de par transitorio de 420 Nm- el motor presenta dos elementos nuevos que son exclusivos de este propulsor en la gama Ford: un sistema common rail de tercera generación y el sistema de turbo con una puesta a punto específica. Este sistema de alta tecnología cuenta con unos inyectores piezoeléctricos Bosch con boquillas de siete agujeros que utilizan una capacidad de inyección múltiple y una presión de inyección de hasta 1.800 bar. Como otros motores diesel en las gamas Mondeo, S-MAX y Galaxy, el proceso de combustión de la inyección diesel del motor de 2.2 litros ofrece cinco inyecciones por ciclo de combustión. Los lapsos de tiempo entre cada inyección son controlados electrónicamente según las revoluciones y carga del motor, la temperatura del motor y de la admisión de aire. Un turbo de geometría variable asegura una buena eficiencia y respuesta al acelerar. El turbocompresor está ajustado para ofrecer una magnífica respuesta a bajas revoluciones y una aceleración continua bajo condiciones de carga parcial. La buena respuesta a bajas revoluciones contribuye a un buen control en situaciones de maniobra y aparcamiento. Cuando se apaga el motor, un sistema de cierre del gas disminuye cualquier vibración. Las prestaciones de este motor quedan bien patentes por sus cifras de aceleración; todos los modelos Ford que usan este motor pueden llegar a los 100 km/h desde cero en menos de diez segundos. El sistema de combustión optimizado también contribuye a unas emisiones reducidas. Los modelos Mondeo, S-MAX y Galaxy que utilizan este motor emiten respectivamente 165, 176 y 179 g/km de CO2. El Duratorq TDCi 2.2 es un motor que cumple las normas Euro IV equipado con el Filtro de Partículas Diesel (DPF), el cual está diseñado y fabricado para un mantenimiento cero. La mejor Calidad de Sonido y Vibraciones posible (SQ&V) es un aspecto importante de todos los motores Ford y el nuevo motor diesel 2.2 no es una excepción. Unido a la elogiada transmisión manual Durashift de 6 velocidades de Ford, esta combinación ofrece un conjunto con un gran par motor -un máximo de 400 Nm a 1.750 rpm- algo que contribuye a relativamente pocos cambios de marcha y una reducción de la fatiga del conductor. Nueva serie deportiva Titanium S para Mondeo y S-MAX Las gamas Mondeo y S-MAX se han visto ampliadas con la introducción del nuevo modelo deportivo Titanium S. Basado en los modelos de lujo Titanium, se han añadido nuevos elementos y equipamiento para dar a ambos coches una elegancia aún mayor y un carácter altamente deportivo. La serie Titanium S está disponible en las carrocerías del nuevo Mondeo cinco puertas y familiar y en el S-MAX. Un kit de serie de carrocería completa le da al vehículo un aspecto exclusivo y deportivo. Los faldones laterales y el spoiler trasero son un elemento de serie en el S-MAX y se ofrecen ahora como opción en el Mondeo; ambos están acabados en color carrocería. La parrilla inferior delantera de forma trapezoidal situada en el faldón del parachoques delantero en el color de la carrocería tiene un marco para la parrilla inferior, en un color contrastado plata o antracita, según el color de la carrocería. Las parrillas superior e inferior del Mondeo Titanium S tienen un diseño exclusivo en nido de abeja para marcar diferencias. Un nuevo kit de luces antiniebla delanteras también presenta marcos (en los modelos Mondeo Titanium S) en tonos contrastados. El faldón del parachoques trasero en el color de la carrocería incorpora un difusor integrado en un tono contrastado que envuelve la salida del tubo de escape. En la mecánica también hay diferencias y ahora la suspensión deportiva de serie reduce la altura al suelo 10-15 mm respecto a la suspensión regular y los reglajes son exclusivos, proporcionando mayor estabilidad sobre superficies irregulares, menos balanceo de la carrocería y una dirección más directa gracias al uso de unos reglajes de amortiguador más duros, y muelles y bujes de suspensión más rígidos. La suspensión Sport complementa la naturaleza deportiva y la agilidad del Titanium S, al igual que las llantas de aleación de 18 pulgadas. Para los clientes del Mondeo Titanium S que elijan la opción de Control Adaptativo de la Dinámica del Vehículo (IVDC) con Amortiguación con Control Continuo (CCD), la suspensión deportiva no es necesaria y por lo tanto no se monta. En el interior, las superficies blandas en las áreas de contacto y el uso de negro piano y aluminio pulido en las superficies, se han convertido ya en una firma habitual de los materiales de alta calidad y la artesanía que presenta la reconocida serie Titanium. Con la nueva serie Titanium S, otros cambios en detalles de los componentes, materiales y acabados interiores dan una sensación deportiva al compartimiento de pasajeros que es característica de la nueva serie. Se ha usado un nuevo elemento "Carbotex Sport" en los embellecedores de las puertas y en áreas del panel de instrumentos. Las áreas en negro piano se han extendido hacia delante para envolver la unidad multimedia y los controles de entretenimiento de a bordo. Los asientos Sport son parcialmente en piel y se usa hilo rojo en las costuras de los marcos, dividiendo en secciones la banqueta del asiento y el respaldo. La misma costura en rojo se aplica también en la funda de la palanca de cambios, el reposabrazos de la consola central y, para el Mondeo Titanium S, los paneles interiores de las puertas. El volante de piel se ha dividido en cuatro áreas y las posiciones donde caerían de forma natural las manos del conductor están acabadas en un recubrimiento especial de piel perforada que se extiende alrededor de los conmutadores y los reposapulgares. La costura en rojo se ha aplicado al radio interior del volante en un sustancial diseño en diamante. Galaxy Titanium Hasta ahora, la serie más lujosa disponible del Galaxy era el Ghia. El modelo Galaxy Ghia presenta elementos exteriores adicionales cromados, una consola central superior a lo largo de todo el techo y faros y limpiaparabrisas automáticos. Respondiendo a las peticiones por parte de los clientes, se ha situado una nueva serie Galaxy Titanium al mismo alto nivel que el modelo existente Ghia, incluyendo los mismos elevados niveles de equipamiento de serie: Faros automáticos Limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia Parabrisas delantero calefactado "Quickclear" para la mayoría de mercados europeos Control de crucero Espejos retrovisores eléctricos y calefactados con luces de proximidad Aire acondicionado trasero Además de todo ello, los elementos de tecnología y asistencia a la conducción se han mejorado todavía más con nuevos elementos de diseño; muchos de ellos serán familiares a partir de los actuales modelos Mondeo y S-MAX Titanium. El uso de aluminio pulido en áreas donde hasta ahora se utilizaba el cromado en el modelo Ghia, así como las llantas de acero mecanizadas de 17 pulgadas y 5 radios son las modificaciones exteriores clave. En el interior del Galaxy Titanium, los asientos deportivos en Alcántara y la integración de un cristal de privacidad mejoran el ambiente interior mientras que el montaje de serie de la pantalla Ford Convers+ en el panel de instrumentos mejora la interacción entre conductor y coche. Se montan los faros Adaptive Front lighting System (AFS) de Ford, equipados con luces que pivotan además de con bombillas halógenas cuneteras adicionales. La suspensión deportiva se ha añadido para reforzar la apariencia deportiva del diseño exterior. Nuevo Focus Coupé Cabriolet: La familia al completo El nuevo Ford Focus Coupé-Cabriolet de cuatro plazas hará su debut público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008. El nuevo modelo se une a las versiones de tres, cuatro y cinco puertas y familiar, extendiendo la amplia nueva gama Focus y ofreciendo la mayor variedad de estilos de carrocería para una gama de vehículos muy especial para Ford Europa. Como incorporación final a la completa gama Focus, el nuevo modelo de altas prestaciones, Ford Focus RS, será lanzado en 2009. El nuevo diseño del Focus Coupé-Cabriolet con su techo duro retráctil se fabricará de nuevo en la planta de Bairo de Pininfarina, el socio de Ford en temas de diseño, ingeniería y construcción del Focus Coupé-Cabriolet. Este elegante vehículo es un cuatro plazas auténtico que combina un alto atractivo emocional con una serie de elementos básicos para el uso diario: con el techo cerrado, el nuevo Focus Coupé-Cabriolet ofrece una capacidad de maletero líder en su clase con 534 litros. Incluso con el techo plegable guardado en el maletero, el nuevo Ford ofrece un voluminoso espacio de 248 litros bajo el techo plegado. Además, en el Salón de Ginebra, Ford mostrará todo su abanico de propuestas para reducir el impacto medioambiental: eficaces motores convencionales líderes en emisiones, la familia ECOnetic y la gama Flexifuel a la que ahora se unen el Mondeo, S-MAX y Galaxy.