Madrid, 8 de julio de 2008
Proyecto Abarth
Apenas ha pasado un año desde su anuncio y, tal como estaba previsto en el plan de relanzamiento de la marca, la sociedad Abarth & C. S.p.A. ha cumplido con su promesa de retomar y modernizar todas las actividades que habían formado parte de su historia.
Con el fin de subrayar la autenticidad del proyecto, las actividades de la marca se han dirigido desde un principio a la modernización de todas las actividades desarrolladas en el pasado por la sociedad Abarth & C. Estas actividades son la participación directa en competiciones nacionales e internacionales, la organización de trofeos monomarcas y la preparación de vehículos para los clientes, para pasar luego a vehículos de carretera y kits de transformación, hasta llegar a los accesorios y otros complementos que reflejan el estilo de la marca. Es decir que, alrededor de la marca Abarth, ha resurgido todo un mundo que gira en torno a un núcleo de valores que han determinado su gran fortuna: innovaciones en diseño, uso de materiales de vanguardia y atención por los detalles. Y todo ello se sustenta gracias a la pasión más auténtica por el automovilismo sin olvidar el patrimonio humano y tecnológico.
Los técnicos de Abarth han hecho hincapié desde el principio en una particularidad que, desde hace más de medio siglo, distingue el mundo Abarth: transferir la experiencia del mundo de la competición al mercado de los vehículos de carretera. Por lo demás, Abarth ha sido siempre sinónimo de automóviles con garra, de desafíos, de pasión y de grandes emociones, y precisamente ha vuelto con la intención de hacer soñar de nuevo a todos los amantes del automovilismo deportivo. El pasado mes de septiembre se presentó la primera interpretación Abarth con el Grande Punto; hoy le toca el turno al recién estrenado 500 Abarth dar un paso más allá en este ambicioso proyecto de Fiat Group Automobiles.
Nos encontramos ante un proyecto con un enfoque claro y valiente, heredero del espíritu de Carlo Abarth, tanto en el diseño y en la elaboración de los nuevos modelos como en el desarrollo de todas las actividades de la marca. Y para conseguir este objetivo, Abarth se vale de la colaboración de empresas líderes en el campo de los componentes para vehículos deportivos: Brembo, BMC, Sabelt, FPT - Fiat Powertrain Technologies y Magneti Marelli entre otras. Se trata de colaboradores importantes y de renombre internacional que, a través de sus productos, garantizan el más alto nivel de prestaciones y seguridad, respetando siempre lo más esencial de la filosofía Abarth.
Pero el nuevo proyecto Abarth es, por encima de todo, una verdadera empresa, con una organización estructurada (guiada por Luca De Meo), con sede y "taller" de producción propios, con una gama de productos y una red de distribución propia y estructurada en cuatro niveles: tiendas de referencia de sus productos, concesionarios, preparadores especializados y talleres de asistencia.
La organización de esta red comercial encierra tres importantes valores de la marca: deportividad, autenticidad y relación con el cliente. Para proporcionar a los clientes una experiencia especial con los productos de la marca se ha cuidado hasta el más mínimo detalle, siguiendo un estilo único, un auténtico "concentrado" de referencias al mundo Abarth: historia, vehículos deportivos, kits de transformación, accesorios, merchandising y mundo de competición.
Las primeras cifras hablan de un crecimiento con un verdadero ritmo Abarth. En Europa existen más de 80 concesionarios que funcionan a pleno rendimiento, distribuidos entre Italia, Alemania, Reino Unido, Francia, Suiza, Austria, Países Bajos y Grecia. Antes de acabar el año está previsto completar la red con los mercados de Bélgica, Portugal, España y Polonia. De esta forma se conseguirá el objetivo de 100 concesionarios en Europa, otros tantos preparadores oficiales y alrededor de 200 talleres autorizados. Además, esta ampliación afectará también a los mercados no europeos, empezando por el Japón a partir de principios de 2009.
Nos encontramos ante una red de distribución y preparación realmente única en su género que sin duda ha contribuido al gran éxito del Grande Punto Abarth 1.4 Turbo T-Jet 155 CV. En menos de nueve meses desde su comercialización, se han vendido más de 2.000 unidades.
No hay que olvidar que el pasado mes de mayo empezó la comercialización de los dos kits de transformación Grande Punto Abarth 1.4 Turbo T-Jet 155 CV: uno denominado Assetto y el otro Esseesse (este último incluye también la modificación del motor que incrementa la potencia del vehículo hasta 180 CV). En tan sólo dos meses a partir de su comercialización, ya se han vendido más de 500 kits.
Otro dato significativo hace referencia a la edad de los clientes. Más del 60 % tiene una edad inferior a los 30 años, mientras que para más del 30 % de los clientes Abarth ésta es su primera toma de contacto con los productos de Fiat Group Automobiles. Todos estos datos confirman la validez del proyecto y mantienen inalterado otro valor histórico de Abarth: la posibilidad de acceder a un mundo de deportividad y competición con toda seguridad y a un precio accesible.
Hoy le toca al nuevo 500 Abarth proseguir este camino que tiene su origen en el respeto absoluto por un pasado que no se puede obviar, pero que se proyecta en el futuro con todo un mundo de victorias, estilo y símbolos que han hecho del Escorpión una auténtica leyenda que todavía hoy emociona a los apasionados del motor.
Impulsado por la experiencia en competición: tecnología, prestaciones y seguridad
Presentado en el 78º Salón de Ginebra y comercializado a partir del 19 de julio en Italia, Alemania, Suiza, Austria, Grecia, Francia y Países Bajos, el nuevo 500 Abarth ha sido desarrollado por los técnicos Abarth con el espíritu de los legendarios 500 Abarth de los años 60.
Nacido con la intención de reforzar aún más el posicionamiento deportivo de la marca, este nuevo vehículo se muestra, por fuera, como un pequeño automóvil ágil y compacto, mientras por dentro ofrece todo lo mejor actualmente disponible en el campo de la mecánica, de la seguridad y de la tecnología, permaneciendo siempre fiel a lo que en los años 60 se decía de los automóviles Abarth: pequeños pero matones. Sí, los Abarth eran verdaderos escorpiones capaces de infiltrar el veneno de la pasión por el motor y del placer por los desafíos, por la velocidad y por el estilo italiano. Y, por supuesto, el nuevo 500 Abarth no iba a ser la nota discordante. Se trata de un verdadero "concentrado" de tecnología, prestaciones y seguridad enraizado en la experiencia y la pasión por el mundo de la competición.
Estilo deportivo y funcional: un perfecto equilibrio estilístico entre pasado y futuro
En perfecta sintonía con la tradición del escorpión, el estilo del 500 Abarth, concebido en el Centro Stile Fiat Group Automobiles, no es una simple interpretación del vehículo sino que contribuye sensiblemente a mejorar sus prestaciones. La más clara demostración de esta nueva configuración estilística se encuentra en la especial atención reservada a la aerodinámica y a la funcionalidad de algunos elementos.
Así, por ejemplo, destaca su perfil trasero con la presencia de un parachoques específico, el extractor aerodinámico, el doble terminal de escape y el alerón ubicado encima de la puerta, lo que le confiere un aspecto deportivo pero también excelentes prestaciones aerodinámicas. También es de destacar el logotipo del escorpión encima del silenciador, como en las históricas marmitas Abarth.
Todo ello es una declaración explícita de la dotación de verdadero GT del 500 Abarth. El "tríptico" delantero de tomas de aire consta de tres entradas: una central, mayor en relación con el modelo de base y con una hendidura transversal superior (encima de la placa de la matrícula) también más ancha; y otras dos entradas simétricas en ambos extremos del parachoques que corresponden exactamente a la posición de los dos intercooler especulares, que se pueden entrever a través de las rejillas, con lo que se garantiza el flujo de aire en ambos sentidos.
El morro se ha "trasladado hacia adelante" con el fin de dotar al turbocompresor de espacio suficiente. De esta forma, se consigue un perfil lateral más pronunciado y vistoso, en perfecta sintonía con la tradición Abarth que, en modelos como el 850 TC y el 1000 TC, presentaba verdaderos colectores externos muy visibles que destacaban como característica de la marca. El logotipo Abarth "flota" en la parte frontal por encima de una hendidura que tiene la función de una ulterior toma de aire. En los laterales encontramos los escudos Abarth atravesados por un rayo tricolor, tal como aparecían en los 595 y 695 Abarth de los años 60, y que todavía hoy son un símbolo de la imagen deportiva de la marca.
Por último, las llantas, de 16 y 17 pulgadas, se presentan con diferentes estilos: desde la solución de múltiples radios en paralelo hasta una versión con agujeros ribeteados (clara referencia a algunas configuraciones de ruedas forjadas en los años 70).
Interiores de competición para disfrutar de una conducción deportiva
Claramente deportivos, los interiores del 500 Abarth se caracterizan por una instrumentación muy particular y por un manómetro analógico que sirve para medir la presión del turbo. En el interior del manómetro se encuentra el indicador del sistema GSI (Gear Shift Indicator), que sugiere al conductor cuándo conviene realizar un cambio de marcha mediante la iluminación de un piloto.
El cuadrante principal, con grafismo deportivo, está cubierto por una visera que evita que deslumbre, mientras que el volante, de tres radios, dispone de empuñaduras ergonómicas para los pulgares y tiene un perfil más recto en la base para mejorar la habitabilidad y las posibilidades de regulación.
Los pedales presentan un marcado carácter deportivo (de aluminio con aplicaciones de caucho) así como la empuñadura del cambio de marchas, que está revestida de piel y es más ergonómica para un uso deportivo, y la del freno de mano, también de piel.
Asimismo, los asientos, con el reposacabezas integrado en el respaldo, presentan un diseño envolvente exclusivo de Abarth que garantiza una posición estable incluso las curvas. Ofrecen diferentes opciones de revestimiento: de piel (con dos acabados, negro y rojo) u otros tipos de tejido.
Seguridad y placer de conducción de máximo nivel
El 500 Abarth, nacido con la intención de superar las normativas más estrictas, es uno de los vehículos más seguros de su segmento. Un frenado estable y eficaz, junto con una recuperación rápida garantizada por su motor de 135 CV y un comportamiento en carretera siempre previsible, permiten a este nuevo automóvil superar sin dificultades todo tipo de situaciones críticas. Además, el 500 Abarth dispone, de serie, de siete airbags: dos delanteros, dos de cortina, dos laterales y uno para la protección de las rodillas. Sin duda, la mejor oferta en su categoría. Asimismo, el nuevo modelo adopta soluciones técnicas sofisticadas para garantizar un perfecto control del vehículo por parte del conductor (seguridad activa). Desde el ABS, complementado con el sistema EBD (Electronic Brake Distribution), hasta el sofisticado programa electrónico de estabilidad ESP (Electronic Stability Program); desde el sistema antideslizamiento ASR (Anti Slip Regulation) hasta los dispositivos Hill Holder, que asisten al conductor en los arranques en pendiente, y el HBA (Hydraulic Brake Assistance) que actúa en las frenadas de emergencia.
Además, por primera vez en este segmento, el nuevo 500 Abarth presenta dos elementos de gran interés: los sistemas TTC (Torque Transfer Control) y GSI (Gear Shift Indicator). El primero de estos dispositivos mejora la transferencia del par motor a la ruedas y, concretamente, garantiza un óptimo comportamiento del vehículo en las curvas haciéndolo más seguro y divertido en conducción deportiva. En cambio, el sistema GSI (Gear Shift Indicator), sugiere al conductor realizar un cambio de marcha mediante una indicación en el cuatro de mandos de a bordo (un diodo luminiscente se enciende de manera intermitente cinco veces consecutivas). En particular, si se ha escogido la modalidad Normal, el sistema avisa de que el paso a la siguiente marcha representaría un ahorro en términos de consumo. En cambio, si se está conduciendo con la modalidad Sport, la sugerencia de cambio de marcha pretende obtener las mejores prestaciones posibles.
Por último, el 500 Abarth dispone también de todas las características dinámicas y de confort que permiten a sus usuarios realizar de forma cómoda y segura todo tipo de recorridos. Esto se debe, entre otras cosas, a las suspensiones. La suspensión delantera es de ruedas independientes de tipo Mc Pherson, mientras que la trasera es de ruedas interconectadas (semiindependientes) con eje de torsión. Ambos esquemas, nacidos de un proyecto de Magneti Marelli, han sido debidamente revisados y desarrollados para este nuevo vehículo, garantizando así unos niveles máximos de manejabilidad y confort de conducción.
Motor potente y progresivo
En todo el mundo, los Abarth son automóviles célebres por ser bellos, deportivos y capaces de ofrecer, gracias a la mejor tecnología actual en automoción, el legado de una gran tradición de campeonatos y de victorias. Son automóviles que, en el uso cotidiano, proporcionan grandes sensaciones y un verdadero placer de conducción.
El nuevo 500 Abarth mantiene estas características pero, al mismo tiempo, ofrece algo más: nuevas prestaciones, un mejor manejo y mayor capacidad de frenada, es decir, el comportamiento dinámico de un vehículo destinado a la competición. El mérito de ello se debe, en gran parte, al exuberante motor escondido debajo del capó. Un motor Fire 1.4 16v de gasolina turbo que entrega una potencia máxima de 135 CV (99 kW) a 5.500 rpm y un par máximo de 206 Nm a 3.000 rpm en modalidad Sport (en cambio, en modalidad Normal, el par es de 180 Nm a 2.500 rpm). Estamos ante un motor que garantiza prestaciones estimulantes y, al mismo tiempo, hace del 500 Abarth un automóvil extremadamente agradable de conducir en el día a día.
Concretamente, el motor es un 4 cilindros de 16 válvulas y 1.368 cm3 (sobrealimentado con turbocompresor IHI RHF3-P de geometría fija) que ofrece estimulantes prestaciones con una velocidad máxima de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 7,9 segundos. Estas prestaciones se consiguen gracias también a la función overboost, que se activa con el botón Sport, que actúa en la configuración de la centralita y en la presión del turbo además de en la carga en el volante. Prestaciones al más puro estilo Abarth pero con consumos contenidos: 5,4 l/100 km en el ciclo combinado.
Es decir que se trata de un motor vigoroso y progresivo y, además, con un bajo impacto ambiental. De hecho, este nuevo modelo de Abarth ya está en disposición de cumplir con las más estrictas restricciones de las futuras normativas europeas (Euro 5), cuyos límites de misiones, que presumiblemente entrarán en vigor en 2009, ya respeta.
Finalmente hay que recordar que el 1.4 16v Turbo T-Jet de 135 CV pertenece a la nueva familia de T-Jet que aplica la filosofía del downsizing. La adopción de un turbocompresor de nueva generación, incorporado a un motor de cilindrada reducida, proporciona prestaciones comparables o superiores a motorizaciones de cilindrada superior, pero con consumos y emisiones inferiores. Pero eso no es todo. La presencia del turbo aumenta sensiblemente el par máximo y lo ofrece a un régimen de revoluciones muy bajo, lo que tiene como resultado una gran elasticidad y una inmediatez de respuesta sin parangón con respecto a los tradicionales motores atmosféricos. Todo ello con una ingeniería sencilla pero eficaz en beneficio de la robustez y de la fiabilidad.
Función de telemetría
En el 500 Abarth se estrena el sistema Blue&MeTM MAP con función de telemetría. Se trata de un servicio extraordinariamente innovador desarrollado por Magneti Marelli gracias a su experiencia en el ámbito de la competición, que conjuga la asistencia a las prestaciones deportivas con las ventajas del Blue&MeTM MAP.
La función de monitorización visualiza en la pantalla los principales parámetros activos en el vehículo (velocidad de rotación del motor, velocidad del vehículo, marcha introducida), que son transferidos por el Blue&MeTM al dispositivo de navegación PND (Portable Navigation Device) por Bluetooth.
La función TRACK, accesible si el piloto se encuentra en uno de los circuitos presentes en la memoria SD del dispositivo, presenta un conjunto de datos añadidos, como la posición del vehículo en el trayecto (gracias al GPS) y los tiempos del recorrido.
La función Configuración permite memorizar los datos de telemetría relativos a un recorrido y asociarlos a una sesión personalizada (identificada con nombre de conductor, circuito y fecha). La información registrada se podrá recuperar y analizar fácilmente incluso a posteriori con la función Análisis.
Blue&MeTM MAP 500 marca un nuevo hito en el mercado de los sistemas portátiles de navegación. Se presenta como un sistema seguro y de fácil acceso gracias a su óptima integración a bordo del vehículo tanto desde el punto de vista electrónico y mecánico (gracias a un soporte específico acoplado al salpicadero) como de la conectividad, garantizada por la conexión Bluethooth con la plataforma Blue&MeTM.
Las ventajas derivadas de la adopción de esta arquitectura son notables. Los datos procedentes de la red CAN del vehículo se utilizan para mejorar la navegación y los mensajes de voz son reproducidos a través del equipo de sonido de a bordo. Asimismo, en el cuadro de instrumentos se reproducen los pictogramas de la variación y se puede gestionar la introducción de un destino mediante los botones del volante o mandos por voz.
Características técnicas: 500 Abarth 1.4 16v Turbo T-Jet 135 CV
Motor
• 4 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, 1.368 cm3.
• Potencia: 135 CV (99 KW) a 5.500 rpm.
• Par máximo 206 Nm a 3.000 rpm en modalidad SPORT.
• Sobrealimentación con un turbocompresor IHI RHF3-P de geometría fija.
Transmisión
• Cambio C510 de 5 velocidades.
Suspensiones
• Delantera con esquema Mc Pherson y barra estabilizadora.
• Trasera con esquema de ruedas interconectadas mediante eje de torsión con barra estabilizadora.
• Configuración deportiva rebajada.
Dirección
• Dirección asistida controlada electrónicamente Dualdrive con modalidad SPORT.
Frenos
• Pinza delantera flotante de tipo ZPH 4.1.2, pistón de 54 mm de diámetro.
• Discos de freno delanteros autoventilados con un diámetro de 284 x 22 mm.
• Pinza trasera flotante de tipo CII 34, pistón de 34 mm de diámetro.
• Discos de frenos traseros con un diámetro de 240 x 11 mm.
Ruedas
• Estándar: llantas de aleación de aluminio 6,5x16” - Neumáticos: 195/45 R16”.
• Opcional: llantas de aleación de aluminio 7x16” - Neumáticos: 205/40 R17”.
Nivel ecológico
• Respeta la normativa Euro 5 CEE-F5.
Emisiones de CO2
• 155 g/km.
Consumos
• Consumo urbano (l/100km): 8,5
• Consumo combinado (l/100km): 6,5
• Consumo interurbano (l/100km): 5,4
Prestaciones
• Velocidad máxima: 205 (km/h).
• Aceleración: 0-100 km/h 7,9 seg.
Versiones especiales
Tal y como ha sucedido con sus antecesores, también para el nuevo modelo 500 Abarth se han previsto dos versiones especiales que encarnan el concepto de deportividad en sus acepciones más exclusivas.
500 Abarth Opening Edition
Con una producción limitada -100 ejemplares se han destinado al mercado italiano- el 500 Abarth Opening Edition propone una configuración estética de gran personalidad y, por encima de todo, un equipamiento exclusivo tanto en lo que respecta la mecánica como en la completa gama de elementos de serie.
Cabe destacar, en primer lugar, la motorización adoptada para esta versión, 1.4 Turbo T-Jet de 160 CV (118 KW) a 5.750 rev./min y con un par máximo de 230 Nm a 3.000 rev./min. Además, gracias también al turbocompresor IHI RHF3-P de geometría fija, las prestaciones son realmente estimulantes: una velocidad máxima de 211 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,4 segundos. Otros elementos que contribuyen a la exclusividad del 500 Abarth Opening Edition son los siguientes: la adopción de frenos de disco delanteros y traseros perforados, las pastillas de freno delanteras de altas prestaciones, el filtro de aire especial "powered by BMC", amortiguadores especiales rebajados y llantas de aleación con acabado en blanco o titanio de 17" con neumáticos 205/40 R16 ZR 17 Pirelli Pzero Nero.
Por fuera, el nuevo 500 Abarth Opening Edition destaca por sus pinzas de los frenos delanteros de color rojo y los cristales polarizados. En cambio, por dentro, destacan los asientos de piel, la placa con el número de la unidad situada en el túnel central y dos distintivos de aluminio con el texto "500 Abarth Opening Edition" situados en la parte baja lateral. El volante se ha personalizado con aplicaciones de piel roja, la empuñadura del cambio de marchas es de aluminio anodizado brillante con inserciones de las marchas en rojo, y las alfombrillas son Abarth con una tira de piel. Asimismo, son exclusivos del 500 Abarth Opening Edition tanto el tapón del depósito de combustible como la funda de la llave de color gris o blanco. Junto con el vehículo se entrega una funda de diseño "Abarth 595" de época. Por último, el 500 Abarth Opening Edition puede ir "vestido" con dos colores de carrocería (gris Campovolo o blanco perlado) y adhesivos específicos, como la bandera de cuadros blancos y rojos en el techo (sólo para el modelo gris Campovolo), un homenaje a las numerosas victorias deportivas de la marca Abarth.
Por supuesto, semejante calidad estética debe ser correspondida con una amplia gama de accesorios de serie. En lo que respecta la seguridad, destacan los siete airbags, faros antiniebla, ABS complementado con el sistema de distribución electrónica del frenado EBD (Electronic Brake Distribution), el programa de estabilidad ESP (Electronic Stability Program) con el sistema antideslizamiento ASR (Anti Slip Regulation) y los dispositivos Hill Holder, además del sistema de control de la transferencia de par motor, Torque Transfer Control. Y en cuanto al bienestar a bordo, el 500 Abarth Opening Edition no tiene rival: climatizador automático, radio con reproductor de CD y MP3, el sofisticado Hi-Fi Sound System Interscope y el navegador por satélite Blue&MeTM Map (versión especial Abarth). Completan el equipo los elevalunas eléctricos y los espejos retrovisores con accionamiento eléctrico, además de la regulación en altura de volante y asientos.
El regreso a los circuitos: 500 Abarth Assetto Corse
Abarth regresa a los circuitos con el nuevo 500 Abarth Assetto Corse, el pequeño superdeportivo de la casa del escorpión que se fabricará en edición limitada (49 unidades). Diseñado en el Centro Stile Fiat Group Automobiles y elaborado por el equipo de ingenieros y diseñadores Abarth, este nuevo vehículo es un avance en edición limitada del 500 que será protagonista en los circuitos de competición a partir del próximo año.
Presentado en exclusiva mundial en la reciente reedición histórica de las Mille Miglia 2008 -donde se recogieron más de 200 reservas de todo el mundo en pocas semanas- la versión Assetto Corse del pequeño 500 Abarth recoge el testigo de su antecesor, el 595, que desde 1963 ha ido cosechando numerosos éxitos y grandes victorias con lo que se ha ganado el calificativo de "pequeño pero matón".
El vehículo se presenta fiel al más puro estilo racing: voladizos prominentes, llantas ultraligeras especiales de competición de 17" de color blanco, configuración rebajada, espejos retrovisores deportivos de competición y espacio para un número en los lados. Está disponible en gris mate, con las típicas banda rojas laterales Abarth, y presenta un frontal agresivo con el logotipo de Abarth en el centro y, por debajo, un parachoques más ancho con un alerón aerodinámico y rejillas serigrafiadas que sustituyen a las de plástico de la versión de serie. En el capó, además de los clásicos cierres manuales, encontramos dos tomas de aire de fibra de carbono que albergan al escorpión. Además, la parte trasera del vehículo está caracterizada por el alerón de color blanco, el distintivo con el logotipo de Abarth y del escape doble.
Por último, otra muestra de la identidad Abarth se encuentra en los laterales, con los escudos Abarth atravesados por un rayo tricolor, y en el techo, con la banda roja y cuatro recuadros blancos, igual que en la versión Abarth 850TC triunfadora en los años 60.
En su interior, el 500 Abarth Assetto Corse dispone de barras antivuelco homologadas para la competición y está completamente desprovisto de todo aquello superfluo para hacerlo más ligero y veloz; pesa hasta 180 kg menos que la versión de carretera. Otros elementos deportivos que caracterizan a este vehículo pequeño pero con garra son el volante (especial de competición) y los paneles de las puertas de fibra de carbono.
Además, Abarth tiene la intención de realizar el equipamiento del piloto, que se entregará en una original bolsa de piel con el logotipo de Abarth. Así, quienes más adelante adquieran un 500 Abarth Assetto Corse dispondrán también de: mono, casco, guantes y calzado, todo ello coordinado y con en el nuevo logotipo Assetto Corse creado especialmente para la edición limitada del vehículo.
Encontrarán más información en la página web www.abarth.it/500abarthassettocorse.
Características técnicas: 500 Abarth 1.4 16V turbo 200 CV ASSETTO CORSE
Motor
• 4 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, 1.368 cm3.
• Potencia: 200 CV (147 KW) a 6.500 rev./min.
• Par máximo de 300 Nm a 3.000 rev./min.
• Turbocompresor Garrett GT 1446 de geometría fija.
• Manguitos de agua y aire especiales reforzados.
Transmisión
• Cambio de 6 velocidades M32
Suspensiones
• Delantera: Mc Pherson, amortiguadores específicos de competición, muelles coaxiales con anillos para la graduación de la altura del vehículo.
• Trasera: brazos interconectados, amortiguadores específicos de competición, muelles con anillos para la graduación de la altura del vehículo.
Dirección
• Dirección asistida controlada electrónicamente con calibrado de competición.
Frenos
• Pinza delantera radial Brembo de cuatro pistones M4X40.
• Discos de freno delanteros perforados y autoventilados con un diámetro de 305 x 28 mm.
• Pinza trasera con pistón de 36 mm de diámetro.
• Discos de frenos traseros con un diámetro de 264 mm x 11 mm.
• Pastillas de freno de competición con elevadas prestaciones.
Carrocería
• Alerón trasero y separación en parachoques delantero.
Chasis
• Estructura de jaula de seguridad soldada e integrada en el bastidor.
• Interiores más ligeros y acabado de seguridad Sabelt Racing.
• Puesto de conducción optimizado y desplazado hacia el centro del vehículo.
Ruedas
• Llantas de aluminio pintadas de 7x17”.
• Neumáticos 205/50 ZR17.
Peso
• 930 kg
Actividad de equipos de competición
La competición ha sido siempre uno de los ámbitos más importantes de la actividad de Abarth. Así, por ejemplo, el Grande Punto Abarth S2000 ha llegado a su tercera temporada en los circuitos y, de la mano de Giandomenico Basso y Anton Alen, participa en el Intercontinental Rally Challenge, el prestigioso campeonato internacional que ha lanzado al Grande Punto Abarth S2000 a la primera línea de la competición internacional gracias al éxito de Basso en 2006, año en el que el piloto conquistó asimismo el título continental.
En Italia, después de haber vencido los campeonatos de pilotos en 2006 y 2007 y el campeonato de constructores en 2007, el equipo Abarth sigue cosechando buenos resultados, como el primer puesto obtenido por Andrea Navarra y Guido D’Amore en la edición de este año del Rally del Salento, además del tercer puesto de su compañero de escudería Renato Travaglia.
La competitividad del Grande Punto Abarth S2000, creado y desarrollado directamente por los técnicos de la Casa del Escorpión, queda también refrendada por las numerosas victorias obtenidas en los rallies que se celebran en otros países por parte de equipos particulares, como el primer puesto obtenido por Corrado Fontana en el Rally de Croacia, que puntúa para el Campeonato de Europa, y los éxitos del español Fuster en el Rally de Vila-Joiosa, que puntúa para el Campeonato de España, y del eslovaco Beres en el Campeonato de Eslovaquia.
Innumerables son los éxitos en competiciones italianas en las que el Grande Punto Abarth S2000 se ha erigido como el rival a batir por todos los contrincantes.
Paralelamente, sigue el compromiso de Abarth en los trofeos monomarca, otra constante en la tradición deportiva de la marca, tal como lo demuestra el API-IP ORO DIESEL, que ha llegado este año a su segunda edición y que ha quedado reservado a los Fiat Grande Punto R3D.
Abarth Driving School - Sandro Munari
Un concepto central en la filosofía Abarth es la conducción deportiva a bordo de automóviles con elevadas prestaciones y fiables, y siempre con la máxima seguridad. Precisamente de este principio surge el proyecto Abarth Driving School - Sandro Munari.
Creada en colaboración con el más célebre piloto de rallies italiano, esta escuela ofrece a los jóvenes la posibilidad de aprender las mejores técnicas para conjugar, día tras día, seguridad y placer de conducción. La Abarth Driving School - Sandro Munari pone a disposición de sus alumnos las aptitudes y la experiencia de un gran piloto y la tecnología aplicada a vehículos seguros y competitivos como los de la Marca del Escorpión.
Concretamente, la escuela ofrece una serie de cursos -según las necesidades y la experiencia de los participantes- divididos en clases teóricas y prácticas con controles finales para comprobar los conocimientos y la práctica adquiridos. Después de una prueba práctica, se premia a los tres primeros clasificados y a todos los participantes se les entrega un diploma de participación.
Dentro del gran proyecto de relanzamiento de la marca Abarth, esta iniciativa pretende subrayar la importancia de un correcto conocimiento de las técnicas de conducción que, unidas a un vehículo tecnológicamente avanzado, permiten disfrutar de la máxima seguridad en las carreteras. Y es que Abarth, más allá de sus vehículos con garra y deportivos, considera fundamental sensibilizar a la opinión pública -especialmente a los más jóvenes- sobre la enorme importancia que la seguridad, la prevención y la educación vial tienen actualmente en nuestra sociedad.
Para obtener más información e inscribirse en los cursos, quienes lo deseen pueden dirigirse a la red de concesionarios Abarth en Italia o visitar el sitio web www.abarth.it. |