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Para disfrutar sin cansarse al volante | ||
Primicia Mundial del "Easytronic": Automático y manual todo en uno "Easytronic" combina la facilidad de conducción de un cambio automático con la eficiencia y el carácter deportivo de un cambio manual. Más ventajas para el usuario: El precio es menor que el de una caja de cambios automática convencional. "Easytronic" es el primer sistema de este tipo que utiliza tres motores eléctricos para asegurar un cambio entre marchas rápido. Uno opera el embrague, los otros dos seleccionan la marcha y la cambian. Como promedio, un cambio entre marchas dura sólo 300 milisegundos; el mejor valor es de tan sólo 240 milisegundos. Puesto que "Easytronic" se basa en la ya experimentada caja de cambios manual del Corsa, también goza de la ejemplar eficiencia de un 90% de su tecnología. En modo automático, determina electrónicamente la relación ideal para las condiciones reales de funcionamiento y controla el proceso de cambio. El Corsa 1.2 con "Easytronic" - funcionando en modo automático - consume 0,1 litros de combustible menos que el mismo modelo con caja de cambios convencional (norma MVEG).
Para un rápido intercambio de datos, las unidades de control de la transmisión y del motor están enlazadas por un bus de datos CAN, lo que ofrece a los ingenieros que lo desarrollan un amplio campo para poner a punto el sistema. "Easytronic", por ejemplo, reduce ligeramente el par motor - al igual que lo hace una transmisión automática tipo convertidor - durante el cambio en sí, lo que produce un cambio de marcha más suave y más cómodo. La rápida respuesta al "kick-down" (presión en el acelerador) representa una mayor seguridad: Por primera vez en este tipo de diseño, con "Easytronic" pueden saltarse varias marchas a la vez; pasar directamente de la económica quinta a la segunda marcha para adelantar a otro vehículo. El sistema también es capaz de reconocer condiciones de conducción anómalas (pendientes cuesta arriba o abajo, por ejemplo, o arrastre de un remolque) y reacciona con un modo de cambiar convenientemente modificado. Al igual que una transmisión automática convencional, "Easytronic" tiene un modo invernal que permite arrancar de parado con una suave aceleración. Aquellos que, aún con un automático, deseen cambiar ellos mismos de vez en cuando, con el "Easytronic" de Opel pueden hacerlo. Para cambiar a otra marcha, lo único que tienen que hacer es accionar la palanca del cambio hacia delante o hacia detrás, varias veces seguidas si es necesario. "Easytronic" se encarga del proceso de embragar y desembragar. La electrónica elimina la posibilidad de un abuso inadvertido (tal como reducciones cuando el régimen del motor es demasiado alto o retención de una marcha corta con un alto número de revoluciones del motor).
Si, con un frenazo inesperado, se activara el sistema ABS, "Easytronic" reacciona como reaccionaría un conductor experto; independientemente del modo seleccionado, desembraga. Esto desacopla la tracción del eje delantero y el agarre existente de los neumáticos se utiliza únicamente para desacelerar de un modo óptimo y mantener la estabilidad direccional - una clara ventaja de seguridad. En una situación normal de frenado, incluso con modo manual, "Easytronic" reduce las marchas en consonancia con la desaceleración para evitar el riesgo de que el motor se cale. En modo automático, las reducciones se realizan de manera que el vehículo quede en la marcha más adecuada para acelerar de nuevo. En cualquiera de los dos modos, cuando el conductor detiene completamente el vehículo mediante la aplicación del freno (en un semáforo, por ejemplo), "Easytronic" desembraga. Al soltar el conductor el freno, el vehículo puede "deslizarse" hacia adelante (como lo haría maniobrando a baja velocidad). El embrague permite una transmisión parcial de la potencia, y ofrece así el lujo de un convertidor de par en una transmisión automática convencional. Esta característica también facilita los arranques en cuesta. El Corsa actual que se produce en 11 plantas, se vende en más de 80 países de los cinco continentes y en nueve estilos de carrocería, es uno de los modelos de mayor éxito en la historia de Opel. Desde que en 1993 comenzó su producción de la segunda generación del exitoso Corsa, se han fabricado unos seis millones de unidades de coches basados en la plataforma de este modelo. Sumados a los 3,1 millones de unidades fabricadas de la primera generación, da un impresionante total de más de nueve millones de unidades del Corsa producidas. De este total, más de seis millones de unidades del Corsa han salido de la línea de montaje de la planta de Opel España en Figueruelas (Zaragoza), que es la planta matriz de este modelo. Además de haber recibido más de 20 premios internacionales de diseño, el actual Corsa encabeza las listas de ventas de varios países europeos. En Alemania, por ejemplo, ha sido el coche más vendido de su segmento, ininterrumpidamente desde 1994 y también es líder de ventas en Gran Bretaña, Holanda y Portugal. También en España el Opel Corsa ha logrado un gran éxito comercial, superando las 44.000 unidades en 1999 y con un incremento en el mercado de particulares del 19%. Especialmente, las ventas de Corsa Diesel han logrado un crecimiento del 74%, cuando el incremento de este segmento ha sido de un 21%. El Corsa es especialmente popular entre el público femenino; en 1999, por ejemplo, alrededor del 63% de los clientes alemanes han sido mujeres. En España el porcentaje de mujeres que adquieren un Corsa es del 43%, cifra ligeramente superior a la media del segmento del Corsa. Gama de motores del Corsa
* Datos del Corsa 1.2 16V equipado con Easytronic
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